谁是“车企一哥”？比亚迪“老对手”发力 合资车龙头吹响反攻军号 ...

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　　【导读】国内头部车企交出上半年“结果单”，比亚迪、上汽争取“车企一哥”

　　9月2日晚间，随着蔚来发布2025年第二季度财报，国内头部车企均交出了2025年上半年的“结果单”。
　　探究可见，比亚迪刚夺下的“车企一哥”宝座，正在遭遇原“车企一哥”上汽团体的全力图夺。
　　2025年上半年，比亚迪的汽车、汽车相干产物及其他产物（以下简称汽车业务）收入，仅比上汽团体的总业务收入多出29.18亿元。
　　即比亚迪在2024年下半年取得的上风，正在被尽力追赶的上汽团体消除。
　　在比亚迪看来，2025年上半年的汽车市场竞争处于白热化阶段。面临上汽团体等老对手加快迈向新能源汽车赛道，比亚迪在新能源汽车赛道却出现停滞的迹象。
　　面向2025年下半年，新能源汽车赛道的竞争将更为惨烈，比亚迪可否保住“车企一哥”的职位存疑。
　　记者留意到，上汽团体等比亚迪的老对手，通过拥抱华为在新能源汽车赛道强势崛起，而零跑、小鹏、蔚来等造车新权势迎来顺风期，近几个月的交付量屡创新高。

　　“车企一哥”仍有牵挂
　　比亚迪“老对手”发力
　　2025年上半年，比亚迪的汽车业务收入为3025.06亿元，同比增长32.49%；上汽团体的业务总收入为2995.88亿元，同比增长5.23%。
　　由此可见，比亚迪在2025年上半年守住了“车企一哥”的宝座，但上风不再显着。
　　2025年上半年，比亚迪汽车业务收入与上汽团体业务总收入的差额，仅有29.18亿元。
　　“车企一哥”的易主发生在2024年下半年。彼时，比亚迪的汽车业务收入达3890.65亿元，而上汽团体的总业务收入为3429.04亿元，两者差额达461.61亿元。
　　随即，比亚迪一举拿下2024年下半年、2024年整年的“车企一哥”宝座。
　　在燃油车期间，上汽团体稳坐“车企一哥”宝座多年，但是在汽车财产快速驶向新能源赛道的过程中，新旧动能转换导致其销量及多项财政指标回落。
　　现在，上汽团体开始在新能源汽车赛道全面发力，试图夺回“车企一哥”的宝座。
　　2025年上半年，上汽团体的整车销量同比增长12.35%至205.26万辆，此中新能源汽车销量同比增长40.19%至64.63万辆。
　　对比2024年上半年、2024年整年，上汽团体的整车销量重回增长轨道，而且新能源汽车销量的同比增速有所提拔。
　　上汽团体表现，2025年上半年，公司的新能源汽车销量同比增长40%以上，连续拉动财产转型升级。
　　反观比亚迪，2025年上半年的新能源汽车销量同比增长33.04%至214.60万辆。
　　以此换算，比亚迪2025年上半年的汽车销量，只比上汽团体多了9.34万辆。
　　2025年上半年，中国汽车行业的竞争猛烈已成业内共识。对此，比亚迪在2025年上半年推出了三次促销办法，助力其保住“车企一哥”的宝座。
　　好比，2025年5月下旬，比亚迪公布推出“限时一口价”或限时补贴的促销办法，此中海洋网10款智驾版车型的“限时一口价”最低5.58万元起。
　　比亚迪在2025年半年报中表现，2025年上半年，中国汽车行业出现“一口价”“过分营销”等行业乱象，极大地扰乱了正常的贸易秩序，拦阻汽车财产高质量发展历程。
　　合资车龙头吹响反攻军号
　　上汽、广汽全面拥抱华为
　　上汽团体在2025年半年报中先容，公司自觉布全新品牌“SAIC 尚界”以来，项目团队尽力推进首款产物开辟、临港基地改造、营销服务体系构建等工作，而且通过多个车展预热，为9月上市举行尽力冲刺。
　　尚界是上汽团体与华为接纳智选车模式举行互助的项目。据悉，两边将在产物界说、生产制造、供应链管理、贩卖服务等范畴睁开战略互助，筹划打造全新的新能源智能汽车。
　　上汽团体透露，尚界的后续两款产物开辟工作也在加紧推进中，将依托上汽团体与华为的各自上风，进一步扩大在细分市场的覆盖面，而且快速提拔规模。
　　广汽团体同为燃油车期间的合资车龙头之一，也在2025年上半年迎来与华为互助的庞大希望。
　　广汽团体表现，2025年上半年，公司深化与华为的互助，建立华望汽车作为两边互助的载体，以打造全新的高端智能新能源汽车品牌，筹划2026年推出首款互助产物。
　　3月，华望汽车由广汽团体投资15亿元建立，华为深度赋能。记者近期从业内人士处独家获悉，华望汽车的制造业务或将落在广汽埃安智能生态工厂。
　　上汽团体、广汽团体等合资车龙头乐意与华为互助，除了其转型新能源汽车赛道遭遇瓶颈期，还在于华为与赛力斯打造的问界取得阶段性成效。
　　2025年上半年，赛力斯的归母净利润为29.41亿元，同比增长81.03%；扣非后净利润为24.74亿元，同比增长72.14%；研发投入51.98亿元，同比增长154.90%。
　　赛力斯表现，在机制体系上风的支持下，公司联手华为和宁德期间两个行业头部企业跨界融合和战略互助，突破技能瓶颈、提拔产物竞争力。
　　对此，上汽团体、广汽团体全面拥抱华为，对标学习华为IPD（集成产物开辟流程）与IPMS（集成产物营销体系）模式。
　　上汽团体先容，公司通过上述对标学习，对产物界说、本钱管控等多项业务流程举行了优化，而且全面推行灵敏开辟流程，以进步对市场的相应速率。
　　新权势强势崛起、老对手紧追不舍
　　比亚迪下半年竞争将更为猛烈
　　预测2025年下半年，比亚迪以为新能源乘用车的渗出率有望连续提拔，新能源汽车销量会保持妥当增长。新能源汽车市场正处于财产升级的黄金窗口期，机会广阔。
　　在上述大配景下，比亚迪从7月开始，一连两个月的月度销量跌破38万辆的关口。2025年上半年，比亚迪的月度销量在4月突破38万辆，但之后未见显着增长。
　　形成光显对比的是，比亚迪的竞争对手在团体发力。
　　7月、8月，上汽团体的销量分别为33.75万辆、36.34万辆，同比分别增长15%、17.87%；吉祥汽车的销量分别为23.77万辆、25.02万辆，同比分别增长58%、38%。
　　同时，多家造车新权势的交付量屡创新高。以8月为例，零跑、小鹏、蔚来的交付量均创新高，分别为5.71万辆、3.77万辆、3.13万辆。
　　区别于其他车企，蔚来、小鹏均在发布2025年第二季度财报之际，披露了2025年第三季度的交付指引，分别是8.7万辆至9.1万辆、11.3万辆至11.8万辆。

泉源：蔚来

　　由于7月、8月的交付量已经公布，可以推算出蔚来、小鹏的9月交付量区间分别为3.47万辆至3.89万辆、3.86万辆至4.36万辆。
　　对比可见，蔚来、小鹏的9月交付量区间下限，均凌驾8月的交付量。这意味着，蔚来、小鹏的9月交付量将再创新高。
　　9月2日晚间，蔚来董事长兼CEO李斌在业绩电话会上表现，公司2025年第四序度的产能目的是5.6万辆，以此支持月度交付5万辆的目的。
　　蔚来总裁秦力洪克日表现：“2025年第三季度是蔚来的迁移转变点。蔚来如今进入了聚气重新上升的阶段。”



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（文章泉源：中国基金报）

华为在扶持合资公司对付国产车，余总把华为带偏了

作者真故意思，专门用上汽的长去比比亚迪的短：怎不比新能源车的总销量？怎不比利润总额？

不要买电车！丰田老总都发话了！！电车只是个花架子！！

买迪子的车，一分钱一分货！

以后的酒厂都要打击造电动车了