本报讯 (记者陶稳)通过体系背景定位，小哥邢师傅指挥移动充电车到达一辆新能源汽车旁边后拨通车主电话，车主接通电话并长途打开车辆充电口，邢师傅拔出充电枪开始给车辆充电……9月5日晚上9点半，在北京市昌平区天通北苑二区，一位车主通过手机下单新能源汽车充电服务，邢师傅随后根据订单信息给车辆“喂了电”。据相识，雷同的“上门送电”服务正在多地鼓起。
在北京工作的艾老师是移动充电车的老用户。他地点的小区没有公共充电桩，“以往想充电，必要找公共充电桩，还要等车布满电后把车开返来，往返得泯灭两个多小时。”艾老师说，利用移动充电车服务，只需在手机上下单，并选择充多少电量。等小哥到达后，他再长途开启充电口就可以给车充电了，“很方便，而且现在代价有优惠”。
邢师傅告诉记者，在体系背景，他能清晰地看到下单用户的车辆位置、车牌号及接洽方式，方便快速精准地找到待充电车辆。“均匀1小时就能给一辆车布满电，几台移动充电车一起用，从当天晚上7点到第二天早上7点，能接几十单。”
由于老旧小区私家充电桩安装难、公共充电桩数目不敷、新能源汽车保有量快速增长等缘故原由，一些新能源汽车车主存在“续航焦急”。比年来，不少企业对准这一市场睁开结构。
首钢城运产物研发中央负责人常一龙先容，该公司自2024年9月起连续在北京一些社区及北京周边高速服务区投放约20辆移动充电车。“用户线上下单就能给车子充电，就像叫外卖一样，省时又省力。”常一龙说，移动充电车的出现让新能源汽车实现了从“车找桩”到“桩找车”的变化，是对充电桩的很好增补。
同样开展移动充电车业务的赛宝新能源工作职员张芳先容，该公司现在投放了80台移动充电车，运营点位包罗北京、上海、河南等地的老旧小区及企业园区。“这些移动充电车的功率有105千瓦时、210千瓦时以及420千瓦时的，一台105千瓦时的充电车可满意4辆新能源汽车的充电需求，更大功率的充电车重要应用于工业范畴。”
关于充电费用题目，记者相识到，由于现在处于市场拓展阶段，许多公司运营的充电车都是按地区内固定充电桩的代价收费，有的还设置了代价优惠时段。
常一龙先容，该公司的移动充电车现在有两种谋划模式，包罗直接贩卖和与社区或公共场合的管理部分互助运营。他表现，固然现在移动充电车的市场发展处于起步阶段，但远景很好。发起相干部分尽早出台关于移动充电车的团体尺度，更好引导和推动行业康健发展。 |
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